市发改委网站信息显示，2019年，重庆确立的市级重大项目共涵盖五大领域：乡村振兴、城市提升、重大产业、民生保障和区域协调发展。共计958个项目，总投资约3.2万亿元人民币。

（市发改委官网截图）

2019年市级重大项目包括两块：一是年度建设项目741个，投资约2.2万亿元；二是前期规划研究项目217个，投资约1万亿元。

对照近5年来市级重大项目数量及投资金额：

2015年，市级重大项目600余个，总投资2.64万亿；2016年，市级重大项目651个，总投资2.9万亿；2017年，市级重大项目723个，总投资2.8万亿；2018年，市级重大项目865个，总投资2.73万亿；

2019年市级重大项目，不论从数量上，还是从总投资额上都创下了新高。

（近5年来重庆市级重大项目数量及投资对比图）

相比去年，2019年的年度建设项目增加了6.3%，前期规划研究项目增加了29%，总投资金额增长了17%。

3.2万亿，到底是多少钱？对于普通群众来说，不过是个遥不可及的天文数字，不如让我们来做一番更形象的对比：

据胡润财富榜今年最新的数据显示，华人首富马云的财富约2600亿元。3.2万亿元，相当于12.3个马云的财富。

据3月5日汇率，3.2万亿元人民币，约合4776亿美元。放在去年世界各国的GDP排行榜中，可以排名全世界的第26位！超过了奥地利、挪威、以色列、爱尔兰、丹麦、新加坡等一众中等发达国家。

（3.2万亿元，这一数值超过了2017年泰国的GDP）

“这些项目，将为我市经济稳定增长提供持续动力。”市发改委相关负责人在解读这份大礼包时的发言，或许就是官方对于近期重庆经济失速讨论的最有力的回应。

从微观层面上看，这份大礼包里，还包含了不少惠及主城普通市民的具体项目，比如棚户区改造。

其中，明确将在今年一季度开工的安置房及棚改项目有：城中村土湾片区安置房（一期）工程；沙坪坝上新片区棚户区改造项目；沙坪坝井双新城挂榜山片区棚户区改造项目等。

（井双新城效果图）

此外，《沙坪坝区2019年重点建设项目名单》还规划：今年将积极推进腰子堡安置房、圣雅花园安置房、天星康韵安置房、江家院安置房等保障性安居工程建设。

去年12月，沙区政府官网上，还发布了一则官宣：清水溪片区棚改项目正式启动签约工作，显示清水溪片区棚改也在有序推进。

同月发布的一份关于“棚改区改造服务供应商采购”的公告还显示，除井双新城（含8个片区）、上新片区外，还有坪桥白鹤林片区、梨树湾村片区等几个区域的棚户区改造进入启动阶段。该公告称，仅以上4个棚户区改造项目就需申请贷款235.76亿元。

           （ 沙区政府官网上发布的有关棚改信息的公示）

综合“2019市级重点项目名单”和沙区的官宣不难发现，2019年，沙区棚改将进入攻坚克难阶段。注意，以下部分敲黑板、划重点：土湾、井口至双碑（井双新城）、上新片区（上桥、新桥片区）、坪桥白鹤林片区、清水溪片区等区域的居住环境，将有极大改善和提升！

全市层面，今年1月底，市政府办下发了“保持基础设施领域补短板力度工作方案”，明确了2019年至2020年，全市将实施棚改约11.9万户，预计将投资620亿元。

根据前不久主城各区两会后公布的今年棚改任务规划，粗略统计，今年，主城区的棚改户数将达1万户左右。

（政府官网上公布的重庆2019——2022年棚改计划）

2019市级重大项目名单中，还公布了一批重大交通节点工程的建设（改造）计划，其，市政快速路及主次干道项目，就有29个之多。

比如，三纵线五台山立交至双山隧道段改造工程，就计划于今年3月启动。该项目南起大渡口区双山隧道，北止于九龙坡区五台山立交，全长约2.9公里，估计总投资约14亿元。

（双山隧道）

改造竣工后，将确保快速路三纵线畅通，进一步完善主城区杨石组团与大渡口组团区域路网，将加快三纵线成形，逐步串起渝北、江北、渝中、九龙坡和大渡口。

又比如同样位于西区的“快速路一纵线中心站至狮子岩段”，今年也将开工。快速路一纵线起于北碚，将串联起北碚、西永、大学城、九龙坡陶家等地，届时，这几个城市组团之间交通更加便捷。而中心站至狮子岩段，是一纵线的节点工程。

这份大礼包中，也包括一批位于核心城区的交通节点工程，比如红土地立交改造工程。

红土地立交区域，将建主线下穿道、红土地立交主线右转匝道、北城天街东向匝道及北城天街北向匝道，还包括对洋河东路、中路拓宽改造。该工程完工后，进出观音桥商圈的拥堵状况或许将大为改观。

（观音桥夜景  图片来源网络）

同样于一季度开工的，还包括西永片区的坪山大道。

坪山大道位于快速路三横线及四横线之间，起于西永横四路，连接大学城复线隧道，全长7km。

坪山大道预计2022年建成通车后，将串起西部新城的回龙坝、西部物流园、西永等片区。

更重要的意义在于，坪山大道将直接贯通在建的大学城复线隧道，建成通车后，家住西永、大学城、回龙坝片区的市民，将与沙区核心城区的红槽房、天星桥、三峡广场实现快速通达。

目前，从沙区核心城区三峡广场，去西永的都市工业园，一般有两种路线，一种是走内环，经大学城隧道、渝遂高速，约有17公里，需要近40分钟；另一种是翻越歌乐山，约有22公里，也需要约37分钟。

如果坪山大道和大学城复线隧道开通后，从西永都市工业园，经坪山大道和大学城复线隧道去三峡广场，路程将缩短至15公里以内。不堵车的情况下，15分钟内，可望实现通达！

自此，西永乃至大学城片区，将不再遥远！

（坪山大道和大学城复线隧道，将拉近沙区核心城区与西永的距离）

轨道交通方面，4号线二期、5A线、5号线北延伸段，也纷纷于今年1月25日开工建设。

4号线二期由唐家沱到石船，将设铁山坪、干坝子、鱼嘴、鱼庙路、高石坎、复盛、王家城、生基堡、龙兴、高石塔、普福、桐梓林、石船南等14座车站，全长32.6公里。

预计2022年建成，届时，作为两江新区腹地的鱼嘴、复盛、龙兴、石船等片区，将正式迈入地铁时代！

（龙兴工业园远眺）

5A线全长29公里，共设车站19座，将串联起渝中半岛、杨家坪商圈、奥体中心、九龙半岛、李家沱和大渡口组团等重要节点和区域。

2022年建成后，巴南区的巴滨路、李家沱、外河坪，九龙坡的黄桷坪、大渡口的茄子溪、跳蹬等区域，将快速接驳杨家坪、石坪桥、奥体中心、化龙桥等城市核心区域。

（5A线站点线路图）

5号线北延伸段，全长9公里，共设车站7座：玉河沟站、甘悦大道站、鲁家沟站、中央公园西站、椿萱大道站、悦港大道站和悦港北路站。

建成通车后，悦来、中央公园、以及中央公园往北到绕城高速之间的区域将更加便捷，城市向北的居住价值将进一步落地。

此外，据媒体披露的市发改委在今年重庆两会期间提交审议的报告中提到，备受关注的7号线和15号一期的前期工作，也有望于今年启动。

（网传的7号线大致走向）

“当前的投资结构，就是未来的产业结构！”958个项目，3.2万亿元投资，重庆的2019新春大礼包，让人们看到了重庆提振经济的信心与希望！